’Veel klanten die de S60 hebben gezien tijdens het ontwikkelingsproces, vinden zijn uitstraling minstens zo sportief als die van de volledig nieuwe S60’, zegt Peter Horbury, Volvo Cars Design Director.
Niet minder dan 90 procent van de jaarlijkse V60-productie van 50.000 exemplaren vindt zijn weg naar Europese klanten.
’De typische stationwagon-koper is een S60-klant die graag extra ruimte en flexibiliteit wil, maar niet wil inboeten op het gebied van sportief design en opwindende rijeigenschappen’, zegt Stephen Odell, Volvo Cars President en CEO. Hij vervolgt: ’De competitie is fel en klanten in dit segment weten precies wat ze willen. Om deze reden straalt het interieur meer exclusiviteit en kwaliteit uit en is de auto voorzien van allerlei veiligheid- en comfortverhogende innovaties. Het resultaat is een unieke stationwagon die volledig in balans is met zijn sportieve karakter.’
Eerder een coupé dan een stationwagon
De nadrukkelijke wigvorm, de coupé-achtige daklijn en het duidelijke schouderprofiel van de nieuwe V60 vormen samen een krachtige, dubbele ’golflijn’ die van de koplampen naar de achterlichten loopt.
’Vanuit design-oogpunt lag de nadruk op het maken van een auto met de gelijkenissen van een coupé - zonder de extra ruimte aan de achterzijde te verliezen. Onze stationwagon is geen concurrent voor de traditionele stationwagon. Voor de klant die graag veel laadruimte wil, zijn er de V70 en de XC70’, vertelt Örjan Sterner, hoofd exterieurdesign voor de nieuwe Volvo V60.
Hij vult aan: ’De knik in de dubbele golflijn ”drukt” de auto naar beneden. Dit verbetert de houding van de auto en zorgt ervoor dat hij er slanker en lager uitziet. De gewelfde motorkap en de kleine carrosserieoverhang aan de voor- en achterzijde van de auto benadrukt de uitstraling van een sportauto.’
Een compromisloos onderstel
De onderstelexperts van Volvo Cars hebben de rij-eigenschappen van de nieuwe V60 fijngeslepen met dezelfde passie en compromisloze benadering als bij de ontwikkeling van de volledig nieuwe S60.
Het resultaat is een echte stationwagon met rij-eigenschappen die volledig overeenkomen met de sportieve uitstraling.
’We hebben bij de ontwikkeling van de V60 grenzen opgezocht die we vroeger nooit zouden benaderen. Je moet met deze auto rijden om het nieuwe hoogtepunt in chassisontwikkeling te kunnen waarderen. Rijd met de V60 op een smalle, kronkelige bergweg waar elke bocht een nieuwe uitdaging vormt, en hij zal u met groot enthousiasme laten voelen hoe behendigheid hij is’, vertelt Stefan Sällqvist, hoofd chassisontwikkeling voor de nieuwe V60. Volvo’s nieuwe stationwagon is leverbaar met keus uit twee onderstellen. Voor de Europese markt is het nieuw ontwikkelde ’dynamic’ chassis standaard. Voor sommige andere markten is het ’touring’ chassis standaard en het ’dynamic’ chassis een optie. Het verschil tussen de twee onderstellen zijn de schokdempers en de voorste en achterste subframes. Zo heeft het ’touring’ chassis een wat zachtere afstemming voor soepele ritten over slecht wegdek.
Elk detail is geraffineerd
’Comfort een nieuwe dimensie geven. Daar lag de nadruk op. Het ’dynamic’ chassis reageert alert en agiel en benadrukt daardoor de rijervaring, zonder het comfort van de auto negatief te beïnvloeden’, vertelt Stefan Sällqvist. Als aanvulling op de twee chassisvarianten zijn alle versies van de V60 leverbaar met het optionele, actieve FOUR-C-onderstel (Continuously Controlled Chassis Concept). Dit chassis is verbeterd om meer controle en comfort te kunnen bieden dan bij voorgaande Volvo’s. De software van het AWD-systeem (All Wheel Drive) is aangepast zodat de vierwielaangedreven versies (AWD is standaard voor de T6 en optioneel voor de D5 met automatische transmissie) van de nieuwe V60 optimaal kunnen profiteren van het nieuwe chassis. Tijdens het ontwikkelingsproces werkte het chassisteam gelijktijdig aan de nieuwe V60 en de volledig nieuwe S60. Het resultaat zijn verbeteringen en aanpassingen aan alle belangrijke details die de rijeigenschappen van de auto beïnvloeden: een verbeterde besturing, stijvere vering en meer demping van het onderstel dan bij voorgaande Volvo’s.
Bron: Volvo Ton van Kuyk BV