© Autoweek
Een 1.6 diesel in een auto als de Volvo S60, daar kijkt niemand raar van op. Dezelfde PSA/Ford-krachtbron zit immers ook in de Peugeot 508 en de Ford Mondeo. En bij Volvo durven ze een 1.6D zelfs in een V70 en S80 te leveren. Met 115 pk levert de S60 Drive genoeg vermogen maar wil je even doorhalen op de invoegstrook om met 120 in te voegen dan merk je dat het niet overhoudt.
Het best komt de motor tot zijn recht, zoals eigenlijk elke diesel, tussen de 2.000 en de 2.500 toeren. Daarboven laat hij zich nadrukkelijker horen en veel verder doortrekken dan 3.000 toeren levert nauwelijks nog acceleratiewinst op. Indrukwekkender is de trekkracht bij 1.500 toeren.
Gebrom
Geef je bij 80 in de zesde versnelling gas dan levert dat geen noemenswaardig gebrom op, en de snelheidsmeter schiet zowaar nog omhoog ook. In de S60 Drive heb je bij lage toeren niet zoals in de VW Passat 1.6 TDI Bluemotion Technologies het gevoel met een geknepen auto op pad te zijn.
Een verschil met de S60 en V60 met vijfcilinder diesel (D3 en D5) is het geluid bij constante snelheden. Bij 130 op de klok draait de 1.6 diesel 2.500 toeren en dat levert in deze viercilinder een dreun op die je in de mooier lopende vijfpitters niet hoort.
Volle mep
Maar goed, daarover betaal je dan ook de volle mep aan bijtelling, bij de S60 Drive is dat maar 20 procent van de cataloguswaarde. Helaas geldt dat niet voor de Drive-versie van de populaire V60. Daarin komt de 1.6 tot 119 gram per kilometer en volgens de importeur is er voorlopig nog geen zicht op een V60 Drive die wel aan de eisen voor 20 procent bijtelling voldoet.
Zelf testen
Wilt u zelf de Volvo S60 DrivE ervaren? Kom dan nu naar Volvo Ton van Kuyk B.V. en maak een proefrit in de S60 met 1.6 diesel motor met slechts 20% bijtelling.
Bron: NU.nl
Bron: Volvo Ton van Kuyk BV